CINK tv

   Matouš se zlomeným palcem nemohl šlapat a tak zbylo druhé místo na tandemu pro mne. S Davidem jsem tedy vyrazili v 7:00 ráno v sobotu z Uherského Hradiště směrem do Prahy. Cesta odsípala neuvěřitelně rychle a v pohodě. S motorem co jsme měli jsme valili chvilkami až 40km/hod. Problém byly ovšem sebemenší kopce.
   Motor má poměrně malou sílu kroutícího momentu a to dost zpomalilo. Sám osobě bez šlapání po rovině by valil kolem 25km/hod. S příšlapem jak jsem psal i podstatně rychleji. Sluníčko svítilo a tak jsme jeli co to šlo. Už v 11 hodin jsme byli v Olomouci a ve 13:00 v Zábřehu. Po obědě a vydatné jarní bouřce jsme vyrazili dál a asi tak po 10km nám praskla osa zadního náboje v motoru.

   Tím jsme skončili.

   Po té co nám Honza dovezl náhradní motor jsme v neděli ráno dojeli pouze do České Třebové a tam vše nalodili na vlak a David už dojel vlakem. Náhradní motor měl poloviční výkon a jeho maximálka byla 30km i se šlapáním pak začíná rekuperovat. Takže do Prahy bychom dojeli hodně pozdě v noci.

   Ráno jsem vyrazili s 40Ah nabitých baterek. Za ten den do 16 hodiny než se nám stal defekt jsme spotřebovali 39Ah a panely ukazovaly nabití 30Ah. Kdyby přes poledne 2 hodiny nepršelo věřím že je to přesně to co nám chybělo k nabití abychom byli soběstační. Také při každé zastávce jsem kolo nasměřovali na sluníčko a vypodložily přilbami aby panely byly maximálně kolmo.

Závěr: Krásně svítilo sluníčko. Až na polední přeháňku se baterky dobíjely. Kdyby nebyla přeháňka a vydrželo svítit takto celý den, tak to vypadalo že by celý systém byl úplně soběstačný a samostatný.

    Kdybychom jeli s tím slabším motorem celou dobu, stačil by nám jen jeden panel, ale za den by nebylo rozhodně reálné ujet 300km.

Tento weekend jsem podnikly testovací jízdo do Vídně. Každý najetý kilometr je nová zkušenost a tak věřím že i toto nás posunulo dál.
Jedna z věcí co jsem při této cestě zjistili, že se nabíjecí regulátor u panelu chová zvláštně. Regulátor TRISTAR MPPT je dobrý ba přímo výborný pro nabíjení a zapojení do ostrovního domácího systému. Má dokonce možnost nabíjení 36V baterií, což pro motory, které chceme použít na kolech je potřebné napětí. Jenže jeho dokonalost je až naškodu. Systém si sám každou chvilku otestovává jak je nabitá baterie plná, tím že ji na chvilku zatíží. Což je problém, Jelikož je vše zapojené paralelně k motoru a může se zrovna stát, že motor rekuperuje či zabírá a tak se chová dost nestandardně a nevrací správné hodnoty jako zatížená napůl nabitá baterie. TRISTAR to pak vyhodnotí že je třebas baterie nabitá a začne do ni pouštět pouze udržovací napětí. Čímž přijdeme o drahocenné watty.
Testovací jízdu jsme podnikli jak s panely přímo zapojenými do baterii a tak s panely přes regulátor a rozdíl byl propastný.
Závěr: regulátor zůstává doma, kde se přesune na další projekt „Ostrovního systému“ eko-domu . Ušetříme tím 5kg váhy na kolech. Nyní ale musíme sehnat další panely s patřičnou nabíjecí charakteristikou. Neb panely co máme dávají naprázdno 36V a při zatížení 31V což rozhodně nestačí na nabíjení baterii k motoru.

Tyto fotky nepotřebují komentář. Přívěs je velký a ne zrovna lehký.